跟着第二波疫情席卷全球，世界首要船员劳务输出大国印度、菲律宾等都受到了较大影响，使得我国船员的需求继续火爆。我国船员薪酬有必定的上浮，尤其是干散货船队，液货船相对来说比较稳定。各船型间的一般船员、三副、三管薪酬，距离逐渐缩小，薪酬也继续高涨，甚至会呈现了散货薪酬高于液货薪酬的状况。如新冠疫苗能在年末顺畅投进世界商场，或许会有某些特定的程度缓解，但估计疫情仍旧无法短期内处理，尤其是不发达的国家，所以散货商场回落仍旧需求时刻。因为陆地经济发展局势低迷，转型学习一般船员的人慢慢地多，加之训练周期短，实习水手、实习机工需求近期逐渐得到缓解。但2021届的高档船员毕业生仍旧稀缺，即使国家已公开了考试题库，并出台21新规则，提高了船员提高，换证的便利性，但缓解此局势仍旧需求至少2年的时刻。船员超期严重问题已基本上得到必定作用处理，春节前换班高峰期已降临，因疫情的影响，也带给了许多新证，浅资格船员提高资格的时机。